HÉV-fejlesztési tervek és éjszakai közlekedés

Az utolsó metróhoz igazítják az utolsó csömöri buszjáratot.

A kormányváltás után felgyorsultak a fővárosi agglomerációs közlekedés fejlesztéséről szóló egyeztetések, és több fontos lépés is történt e téren.
     A legfrissebb hír, hogy sok település mellett Csömörre is ki lehet jutni minden nap éjfél után, mivel az utolsó busz indulását az utolsó, az Örs vezér térre beérkező metróhoz igazítják, így 0,20 órakor indul a településre a busz (Csömörről 23.40-kor.). Ez a hétvégén még későbbi indulást jelent, hiszen akkor már éjfél 2 óra után érkezik be az utolsó metrójárat: Csömörre 1,20-kor és 2.20-kor indul buszjárat. Hétvégén Csömör, Laky sarokról 0.50-kor és 1.50-kor indul befelé járat Eddig csak hétvégén volt úgynevezett „bulijárat”, amit évekkel ezelőtt indított el az önkormányzat saját finanszírozásban, még a Weekendbusszal együttműködésben, Egy éve már ez nem kerül pénzébe a településnek, ugyanis a szolgáltatást átvevő Volán a hétvégi éjszakai járat költségeit is átvállalta, mint helyközi járati szolgáltatás.
     Ám nem indult minden ilyen biztatóan, hiszen a közlekedési miniszter egy hónappal ezelőtti bejelentése nem tartalmazott Csömört is érintő szolgáltatás bővítést. Fábri István polgármester rögtön levelet írt először a BKK-nak, majd a Volánnal vette fel a kapcsolatot az önkormányzat. A buszszolgáltatás menetrendjét irányító szakemberek elismerték, hogy középtávon az önkormányzat által javasolt átszervezés lehet a megoldás, vagyis, hogy a közigazgatási határokat „zárójelbe téve”, a fővárosi buszjáratokat kell meghosszabbítani Csömörre (és más Budapest melletti településre is), beleértve az éjszakai járatokat. Ezt hangoztatja már régóta Karácsony Gergely főpolgármester is, aki közös fővárosi és agglomerációs közlekedésszervezést tart indokoltnak, és egy idei márciusi, Gödöllőn megtartott önkormányzati fórumon (Magyar Önkormányzati Szövetség) éppen Csömört hozta fel erre példának. Fábri István azért is bizakodó e téren, mert elmondása szerint az utóbbi években éppen a jelenlegi közlekedési miniszter, Vitézy Dávid volt az egyetlen döntéshozó (még az előző kormány államtitkáraként), aki érdemben foglalkozott az elővárosi közlekedéssel.
     A HÉV-vonalak fejlesztése ügyében is több tervezési megbeszélés zajlott az elmúlt hónapokban, igaz, ennek előzményei már évekre nyúlnak vissza. Áprilisban az újjáalakuló Közlekedési és Beruházási Minisztériumban széleskörű egyeztetés zajlott a Bp. Örs Vezér tere és Gödöllő-Csömör között járó helyi érdekű vasút megújulása kapcsán, bevonva az összes érintett önkormányzatot is. Fábri István megjegyezte, hogy hiába zajlanak a tervezési munkák már több mint egy évtizede (!), a csömöri önkormányzat hosszú idő után most kapott először meghívást ilyen egyeztetésre. Ezt követte egy július eleji megbeszélés a helyi hivatalban, amelyen a polgármester, a tervező cég képviselői és a minisztérium vezető munkatársai mellett részt vett Lesták Mária alpolgármester, illetve Boros Gábor műszaki osztályvezető. Talán most már határozottan kijelenthetjük: az óriás beruházás a metró Cinkotáig történő meghosszabbítását, illetve az odáig járó gödöllői és csömöri HÉV-járatok érdemi felújítását tartalmazza úgy, hogy a konkrét kivitelezési munkák kb. öt év múlva kezdődhetnek meg. Addig tervezés és engedélyeztetés, majd a kiviteli munkák közbeszerzése a „menetrend”. A Csömört érintő, sok részelemből álló beruházásegyüttes kapcsán, a Pásztor Sándor által vezetett önkormányzati közlekedési bizottság régóta szorgalmazott javaslatát megerősítve, Fábri István polgármester külön kiemelte a Major úti lámpás HÉV-átjáró biztonságosabbá tételének sürgősségét. Jelenleg a gyakori baleseti színhelyre félkarú sorompós megoldás tervezése is zajlik.
     A minisztériumnak ugyanakkor volt egy Csömört érintően nem túl pozitív bejelentése is. Júniusban döntött a kormány arról, hogy a megszerzett európai uniós fejlesztési pénzek egy részét az öreg HÉV-szerelvények lecserélésére fordítja, ám ez a gödöllői és csömöri vonalakat nem érinti. Sajnos hivatalos magyarázat nem született arra, hogy az észak-keleti agglomeráció soktízezer utasának miért kell továbbra is az 1970-es években gyártott kocsikban zötykölődnie. Igaz, a gödöllői választókörzet megválasztott Tisza-párti országgyűlési képviselője, László Endre Márton saját Facebook oldalán szolgált egy indoklással a július 9-i posztjában (a minisztériumnak, bármily furcsa, nincs még önálló tájékoztatást adó honlapja, csak egy-két „kósza” hír olvasható a https://kormany.hu/kormanyzat/kozlekedesi-es-beruhazasi-miniszterium oldalon). E szerint a Gödöllőre és Csömörre járó szerelvények esetében más típusú szerelvények beszerzése indokolt, annak műszaki-pályázati előkészítését a korábbi minisztériumi vezetők az elmúlt években elmulasztották, így itt csak 2028-2029-től lehet számítani járműcserére.

(Fotó: Csömöri Hírek.)